Das Alltagsmoped…
…Honda CB900F Hornet SC48…
Jetzt schon das 4 Jahr und gut 45.000tkm in meinem Besitz und kann sagen das das Maschinchen immer noch sehr viel Spaß macht. Gebraucht gekauft mit ca.9.000km auf der Uhr, zeigt der Tacho jetzt ca. 54.000tkm ohne größere Probleme gehabt zu haben. Einziger technischer defekt wenn man den so nennen darf, war eine gerissene Krümmer-Halterung die wohl auf die extremen Einsatzbedingungen bei einer Urlaubstour zurück zu führen war. Mit der Zeit habe ich einige Sachen geändert und umgebaut um Kleinigkeiten zu verbessern…musste dabei aber immer wieder feststellen gutes noch besser zu machen ist verdammt schwer. 😉 Egal ob für die lange Reise, schnelle Kurvenhatz, gemütliches Dahergleiten oder nur der tägliche Weg zur Arbeit, die große Hornet macht alles mit Leichtigkeit mit. Einzig schnelle Autobahnfahrten sind halt durch die fehlende Verkleidung nicht sehr angenehm, hier liegen die Grenzen aber eher beim Fahrer. Das Desing ist wie so oft Geschmackssache wer etwas zwischen klassischem und modernen Design sucht ist mit der Hornet recht gut bedient, in der Kunstwelt würde man dieses etwa mit rethromoderne Stilrichtung bezeichnen. Unauffällig, schlicht jedoch recht stimmig mit nur dem Nötigsten versehen ist sie halt nur zu einem Zweck gebaut worden…Das Fahren.
Fazit: Günstiges Allroundmotorrad mit Ambitionen zum Sportler.
Technische Daten:
Änderungen/Zubehör:
– Kleine Scheibe, original Honda jedoch schwarz lackiert (erst war eine Zubehörscheibe montiert die jedoch nach ca.1/2 Jahr gerissen ist) – Sturzpads Alu mit Gummielagerung – BOS Auspuff mit EG Zulassung – Heckhöherlegung mit ABE – Wilbersgabelfedern progressiv mit Öl SAE7,5 – Superbikerlenker 750mm mit ABE – Mosgummigriffe – kleine Halogen Blinker – Scottoiler – Reifen Metzeler Roadtec Z6 – Kühlerabdeckung original mit Gitter hinterlegt
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Hallo
Mein Hornet 900 Motor wird wegen Getriebeschadens geöffnet.km: 101.500 Laufleistung. Was empfiehlt sich noch zu „machen“\ zu tauschen ?
Macht es Sinn Kolben, Pleuel etc. auf das gleiche Gewicht zu bringen ?
Danke
Wolfgang
Hallo Wolfgang,
pauschaul lässt sich sowas nicht sagen.
Zu empfehlen wäre erstmal eine Sichtprüfung aller Teile, sowie Lager- und Laufflächencheck. Toleranzmaße nach Herstellervorgabe prüfen etc.
Die einzigen Teile die ich grundsätzlich bei solchen Aktionen tausche sind Dichtungen, alles andere erst wenn verschlissen oder außer Maß.
Kolben, Pleul usw. auf gleiches Gewicht zu bringen halte ist bei der Laufleistung für übertrieben. Für wichtiger halte ich eine ordentliche Ventileinstellung und letztendlich die Syncronisation der Drosselklappen.
Viel Erfolg
cu Jo
Hi Jo
Danke für die ausführliche Antwort. Gute Tipps, mach ich. Klar, Drosselklappen, Ventile ,Kerzen.
Gefühlt fährt sie seit einigen Tsd. Km etwas rauh . Wird dann wohl nicht mit angleichen der erwähnten Gewichte beseitigt werden können.
Hat jmd . faktisch belegbare Erfahrungen mit LKM-Tuning oder Power-Commandern?