Da unsere geplante Motorradtour durch die Pfalz, aus gesundheitlichen Gründen ausgefallen ist, suchten wir kurzfristig nach einer Alternativen.
Ein neues Ziel war schnell gefunden: MALLORCA
Im Netz nach verfügbaren Flügen gesucht. Auch da wurden wir schnell fündig.Vor der Flugbuchung mussten nur noch Mietmotorräder und Unterkunft organisiert werden.
Unter www.mallorquin-bikes.de fanden wir Beides.
Am Anreisetag wurden wir vom Fahrer von Mallorquin-Bikes am Flughafen Palma de Mallorca abgeholt und zur Motorradgarage gebracht. Dort wurden wir sehr herzlich empfangen. Nachdem die Formalitäten erledigt waren, durften wir uns einkleiden. Danach ging es zur Motorradübergabe und Einweisung. Da eine der reservierten Maschinen nicht verfügbar war, bekamen wir 2 BMW F700 GS in Sangriarot.
Unser restliches Gepäck wurde per Auto zum Hotel gebracht.
Ein kleines Frühstückshotel am Rande der Fußgänger Zone von Cala D’or.
Die Kälbchen waren sehr gepflegt, trotz der hohen Laufleistungen. Sie ließen sich leicht und wendig um die zahlreichen Kurven dirigieren und boten mit ihren 2 Zylindern immer ausreichend Leistung. Nach dem ersten Tag mit leichten Poposchmerzen wurde mir freundlicherweise eine Gelsitzbank überlassen.
Nach 4 Tagen musste ich nicht nur das Motorrad wieder abgeben sondern auch die Gelsitzbank.
Fazit: Mallorca ist nicht nur eine Badeinsel sondern auch zum Motorradfahren geeignet.
Der Beitrag wurde mit freundlicher Genehmigung der Erstellerin aus dem freebiker.com Forum übernommen. Im nachfolgenden Teil 2 versuche ich die Tages-Touren ein wenig zu beschreiben.
Gruß Jo
Das Glemseck 101 jährte sich zum 9. mal. Ihr wisst nicht was das 101 ist? Nun grob erklärt ist dies Mittlerweile eine der größten marken- und typenübergreifenden Treffen für Cafe Racer in Europa, welches jährlich am 1.September Wochenede stattfindet. Daher wunderts auch nicht das, bei immerhin freiem Eintritt, die Besucherzahlen von Jahr zu Jahr höchst Werte erreichen und sich immer mehr eine Komerzialisierung einstellt in Form von Händlermeile und professionellen Tunern. Der eigentliche Reiz an der Veranstaltung sind aber immer noch die zahlreichen Besucher und Customer die mit Ihren alten oder auch neuen Caferacern das Treffen heim suchen.
Ein kleines Video das die Stimmung dort recht gut wieder gibt ist hier zu finden… Glemseck 101 – Trailer
Projektabschluss ist vielleicht ein wenig übertrieben, denn wer solch ein altes (Bj.81) Motorrad sein eigen nennt hat immer was zu tuen, Glemseck 101 (2014) weiterlesen →
Durch eine Diskussion im freebiker.com Forum habe ich mich ein bisschen mit dem Thema Fotomontage auseinander gesetzt. Also mit dem manipulieren von Bilder. Hier ging es mir nicht darum die Qualität eines Bildes zu verbessern oder eine einfache Collage zu machen. Es sollten mehrere Bilder zusammengestellt und quasi verschmolzen werden und das Ganze nach Möglichkeit noch recht einfach, schnell und ohne teurem Grafikprogramm.
Da ich mittlerweile vieles per Smartphone bzw. Tablet erledige, bin ich auf die kostenlose Android App „PhotoLayers“ gestoßen. Die Bearbeitungszeit lag bei den angehängten Bildern unter 30 Minuten. Nicht perfekt aber für den Anfang ok. Probierts einfach mal aus macht echt Spaß damit zu spielen.
…bzw. mal eben eine andere Größe eintragen lassen. 😀
Motorradreifen sowie deren Bezeichnugen in den Motorradpapieren sind wohl die größten Mysterien seit der Erfindung der motorisierten Zweiräder… was darf man und was darf man nicht und wieso ist das eigentlich so??? Nun um es vorweg zu nehmen… das will ich eigentlich gar nicht erklären. Fakt ist jedoch Motorradreifen Größe ändern… weiterlesen →
Da hatte ich Ende 2013 mal wieder eine tolle Idee… ich such mir was was keiner mehr haben will und bastel dran rum… oder so ähnlich. Bedingungen…. unter 500EUR, max.500ccm, max. 2 Zylinder, Bj. mitte 80er Jahre, nicht zu schade um verkommen zu lassen, technisch einfach aber ok und günstig im Unterhalt.
Gedacht getan und div. Internet Foren durchwühlt, ein paar Wochen im Auge behalten und dann 2 Maschinchen genauer angeschaut. CB450N (PC14) weiterlesen →
Nachdem bei einer kleinen Runde am Freitag Nachmittag das Vorderrad von meinem kleine Oldtimer so langsam eine seltsame Eigendynamik entwickelte habe ich mal eben kurz entschlossen die Radlager zu kontrollieren.
Nun man konnte merklich Spiel der Lager fühlen, Laufgeräusche waren allerdings im eingebauten Zustand nicht zu hören.
Hier ein kleiner Bericht über unsern Besuch auf der „Motorräder Dortmund 2014“
Vorab schon mal einen herzlichen Dank an Sabine und Lothar von den Sachs-Biker die uns mit vergünstigten Karten versorgt haben und für das leibliche Wohl am Stand bestens gesorgt hatten.
…Die Motorräder Dortmund ist Informations- und Verkaufsmesse in einem. Alle wichtigen Aussteller präsentieren hier die neuesten Modelle an Roller, Motorräder, Trikes und Quads. Dazu kommen zahlreiche Technik- Bekleidungs- und Reisestände. Ein buntes und abwechslungsreiches Rahmenprogramm bietet dem Besucher der Motorrad Messe viel Abwechslung und Unterhaltung….
So langsam kommt der Winter und ein weiteres Upgrates stehen an.
Da eh ein Ölwechsel an stand habe ich mich dazu entschlossen auch die kürzlich erstandene „größere“ Ölpumpe einzubauen. Genauer gesagt soll in den alten TR1 Motor eine BT1100 Pumpe montiert werden.
Nachdem ich mit meinen Umbauten an dem Crossrunner soweit durch bin hab ich mir dann doch überlegt das das Teil durch die Höherlegung verdammt schräg steht und in der Garage viel Platz weg nimmt. Also blieben vier Alternativen:
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Im nachfolgenden Teil 2 versuche ich die Tages-Touren ein wenig zu beschreiben. Gruß Jo
